Carson nach bi làraidhean dachaigheil a’ comharrachadh na pìoban cladhach aca suas?

Is dòcha gum faca tu Ameireaganachlàraidheanleis na cruachan àrdachaidh dìreach sin agus bha iad den bheachd gu bheil iad a’ coimhead cumhachdach - is dòcha eadhon nas “adhartach.” Tha e furasta a bhith den bheachd gum feum pìoban fuadain a tha a’ coimhead suas a bhith nan dealbhadh nas fheàrr.

Ach ann an da-rìribh, is e pìoban fuadain a tha a’ coimhead sìos an ìre chruinneil, agus tha an dealbhadh suas gu math tearc agus chan eil e gu math practaigeach.

Coimhead air feadh an t-saoghail - bidh an Roinn Eòrpa, Iapan, Sìona, agus a’ mhòr-chuid de roinnean eile uile a’ cleachdadh siostaman fuasglaidh sìos. Tha na SA a’ seasamh a-mach, agus tha a h-uile càil aig an adhbhar ri structar làraidh, chan e teicneòlas.

l rùm cuibhrichte airson co-phàirtean leithid siostaman fuasglaidh

Air rathaidean Ameireaganach, is e an làraidh clasaigeach an seòrsa sròn fada (àbhaisteach). Tha e a’ coimhead glè mhath, ach tha ana-cothrom mòr aige:

Èifeachdas àite dona.

Feumaidh chassis làraidh tòrr a ghiùlanuidheamachd tomadach:

l tancaichean connaidh mòra

l stòran-adhair

l bogsaichean bataraidh

l mufflers

l a bharrachd air rudan mar tancaichean gas nàdarrach no siostaman fras uisge

Tha cab sròn fada mu thràth ann am pìos mòr de dh’ àite frèam. Tha sin a’ fàgail glè bheag de rùm airson na co-phàirtean sin.

Tha an siostam sgaoilidh gu sònraichte èiginneach: gus fuaim is teòthachd a chumail sìos, feumaidh e pìob fhada agus muffler mòr. Le beagan rùm fon làraidh, chan eil roghainn aig innleadairean ach an siostam fuadain a chuir suas, air cùl a’ chaba. Bidh an t-inneal-losgaidh dìreach a' dol a-mach a dh'ionnsaigh na speuran. 'S e an cuingealachadh spàsail seo an fhìor adhbhar gu bheil stacan-fuasglaidh suas gu tric aig làraidhean Ameireaganach.

Chan e “adhartach” a th’ ann an sàrachadh shuas - is e co-rèiteachadh a th’ ann

Tha an dealbhadh gu h-àrd a’ coimhead eireachdail, ach tha grunn eas-bhuannachdan ann:

l Bidh an inneal-fuadain agus an t-inneal-fuadain a’ suidhe faisg air a’ chab, agus mar sin bidh fuaim, teas agus crith a’ ruighinn an draibhear nas fhasa.

l Bidh sèideadh suas a 'goirteachadh aerodynamics agus a' meudachadh tarraing.

l comhfhurtail airson draibheadh ​​air astar

l Faodaidh uisge uisge a dhol a-steach don phìob.

l Cha bhith sùith agus gràinean a’ tuiteam a-mach gu furasta, a’ dèanamh clogadh nas coltaiche. Gu h-aithghearr, chan eil an dealbhadh puing suas air a thaghadh airson coileanadh - tha e air a thaghadh leis nach eil àite eile ann airson a chuir.

Carson nach bi a’ mhòr-chuid de dhùthchannan a’ cleachdadh sgudal shuas

Bidh a’ mhòr-chuid de roinnean a’ cleachdadh làraidhean cab-over, far a bheil an cab na shuidhe dìreach air mullach an einnsein. Bidh an cruth seo a’ cleachdadh àite fada nas èifeachdaiche. Tha an raon air cùl a’ chaba fosgailte agus farsaing, ga dhèanamh furasta uidheamachd a chuir suas fon làraidh.

Tha seo a’ ciallachadh gur e roghainn nàdarra an t-slighe a-mach sìos.

Am measg nam buannachdan tha:

l slighe fuasglaidh nas giorra, nas lugha de chuingealachadh

l sgaoileadh gràineach nas fhasa

l cumail suas nas sìmplidh

l gun truailleadh air bathar

l fuaim is teas air a chumail air falbh bhon draibhearA bharrachd air a bhith a’ breabadh duslach bho àm gu àm, tha an t-sreap sìos nas fheàrr anns cha mhòr a h-uile dòigh.

Carson a tha na SA a’ còrdadh ri trucaichean sròn fada agus feadhainn eile nach eil

Chan ann mu dheidhinn roghainnean innleadaireachd a tha e - tha e mu dheidhinn riaghailtean agus suidheachadh rathaid.

Anns na SA, chan eil crìochan faid làraidh a’ buntainn ach ris an trèilear, chan e an tractar.

Mar sin chan eil caban fada a’ lughdachadh comas bathair idir. Chan eil peanas sam bith ann airson a bhith a’ cleachdadh làraidh sròn fada.

Ach ann an Sìona, an Roinn Eòrpa, Iapan, agus mòran roinnean eile, tha an carbad gu lèir air a chunntadh.

Le bhith a’ cleachdadh dealbhadh sròn fada ghiorraich sin am bogsa bathair, a’ gearradh èifeachdas - mar sin tha e gu nàdarrach neo-phàirteach.

Tha suidheachadh an rathaid cuideachd cudromach:

l Tha mòr-rathaidean farsaing fosgailte aig na SA far a bheil carbadan fada furasta an draibheadh.

l Tha sràidean cumhang agus oiseanan teann aig mòran dhùthchannan eile, agus mar sin tha làraidhean nas giorra riatanach.

Mar sin tha an eadar-dhealachadh a’ tighinn sìos gu riaghailtean agus cruinn-eòlas, chan e teicneòlas.

Long-Sròn vs Cab-Over: Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig gach fear le làraidhean sròn fada

Nithean matha:

l aerodynamics nas fheàrr air mòr-rathaidean

l sàbhailteachd tubaist nas àirde

l comhfhurtail airson draibheadh ​​air astar

Ana-cothrom:

l droch èifeachdas àite

Chan eil mi math airson tionndadh teann

l rùm cuibhrichte airson co-phàirtean leithid siostaman fuasglaidh

Trucaichean cab-thairis

Nithean matha:

l cleachdadh àite sàr-mhath

l gu math gluasadach

l chassis sùbailte (furasta a thionndadh gu làraidhean dump, leapannan còmhnard, msaa)

Ana-cothrom:

l gu traidiseanta beagan nas sàbhailte - ged a tha dealbhadh ùr-nodha air leasachadh gu mòr

Thairis air na beagan dheicheadan a dh’ fhalbh, tha an gluasad cruinneil air gluasad a dh’ ionnsaigh dealbhadh a tha èifeachdach a thaobh àite. Fiù ‘s anns na SA, tha làraidhean cab-over a’ fàs nas cumanta a-rithist, agus nuair a nochdas iad, bidh na siostaman fuadain aca a ’dol sìos dìreach mar a h-uile àite eile.